Мотор от серия PMSM

Синхронните двигатели с постоянен магнит от сериите TY и TYF използват високоефективни постоянни магнити NdFeB в ротора, без загуба на възбуждане. Структурата на ротора е оптимизирана, за да намали значително загубата на желязо и загубата на бездомни загуби на двигателя. Цялостната ефективност отговаря на нивото на ефективност IE4 от GB/T 32891.1-2016 „Класификация на ефективността на въртящи се двигатели (IE Code) Част 1: Двигатели с променлив ток, захранвани от мрежата“, и достига първо ниво на енергийна ефективност от GB { {6}}
2013 „Гранични стойности на енергийна ефективност и нива на енергийна ефективност на синхронни двигатели с постоянен магнит“.

Основните характеристики на продукта са:
1. Висока ефективност и икономия на енергия, използвайки висококачествени редкоземни постоянни магнити, оптимизирани статорни слотове и роторни структури, ефективността на двигателя достига ниво на енергийна ефективност IE4.
2. Малък и лек, малък размер на двигателя, висока плътност на мощността, 1 до 2 размера на рамката по-малки от асинхронните двигатели със същата мощност.
3. Висока надеждност, висок фактор на мощността (COsφ) и ефективност, малък ток, ниско повишаване на температурата, висока надеждност на двигателя и дълъг живот.
4. Висока производителност, малък инерционен момент, голям въртящ момент, силен капацитет на претоварване, широк работен честотен диапазон и бърза скоростна реакция при регулиране на скоростта с променлива честота.
5. Удобно управление, използвайки векторен метод за управление на честотен преобразувател, висока точност на управление.
6. Силна адаптивност, подходяща за различни тежки среди, може да работи при ниска скорост, да превишава скоростта за дълго време и да стартира често.

Инструкции за поръчка

 

Когато поръчвате, моля, посочете типа на двигателя, номера на полюсите, номиналната мощност, номиналното напрежение, номиналната честота, степента на защита, метода на охлаждане, типа на монтажа, типа на клемната кутия, надморската височина и температурата на околната среда; Ако имате други технически изисквания освен националните стандарти за двигателя, нашата компания ще проектира специално за вас и ще пусне в производство след подписване на техническото споразумение.

Метод на инсталиране

Структура и тип монтаж (IM код))	IM B3	IM B8	IM B5	IM B6	IM V5	IM V1	IM B7	IM V6	IM V3
Монтажна схема
Размер на рамката	63-450	63-160	63-280	63-160	63-160	63-450	63-160	63-160	63-160
Структура и тип монтаж (IM код))	IM V37	IM V17	IM B34	IM V19	IM V18	IM B14	IM V35	IM V15	IM B35
Монтажна схема
Размер на рамката	63-132	63-13	63-132	63-132	63-132	63-132	63-160	63-160	63-450

Поради многото си предимства, синхронният двигател с постоянен магнит (PMSM) е широко използван в социалния живот и промишленото производство. Освен това Китай е огромен и богат на минерални ресурси. Следователно Waland Motor трябва да проведе задълбочени и щателни изследвания върху управлението на синхронни двигатели с постоянен магнит, така че да приложи наученото и да върне знанията на света. Векторното управление и директното управление на въртящия момент са две много зрели стратегии за управление, всяка със своите предимства в ежедневието и инженерните приложения. Сега безсензорното управление също постепенно навлезе в нашето ежедневие и се превърна в нова тенденция в развитието на синхронните двигатели с постоянен магнит.

История на развитието на синхронни двигатели с постоянен магнит,

Историята на развитието на синхронните двигатели с постоянен магнит (PMSM) започва в началото на 20 век. С напредването на науката за електромагнитните материали и технологията за силова електроника, PMSM непрекъснато се развива и подобрява в различни исторически етапи.

Ранни изследвания и разработки (1900-1950}s):

В края на 19-ти век и началото на 20-ти век материали с постоянни магнити като естествени магнити като магнетит са използвани в ранните синхронни двигатели с постоянен магнит, но тяхната производителност и приложения са много ограничени.

През 30-те години на миналия век появата на Alnico (алуминиево-никел-кобалтова) сплав значително увеличи енергийния продукт на постоянните магнити и синхронните двигатели с постоянни магнити започнаха да имат по-практични приложения.

Полупроводниковата технология води нова ера (1960-1980}):

През 60-те години на миналия век, с появата на кристални силициеви токоизправители и силови транзистори, технологията на силовата електроника постигна бърз напредък, което пряко насърчи напредъка на технологията за управление на PMSM.

Развитието на материалите с постоянен магнит също непрекъснато пробива. Например, появата на редкоземни постоянни магнитни материали значително подобри работата на двигателите.

Сливане на силова електроника и компютърно управление (1990-2000}):

През 90-те години на миналия век, с търговското производство на високоефективни редкоземни постоянни магнитни материали (като неодимов желязо и бор NdFeB), производителността на PMSM направи качествен скок.

През този период навлиза и приложението на микропроцесорите и става възможно прецизното управление на двигателите.

Ерата на интелигентността и високата ефективност (2000-те години до днес):

През 21-ви век технологията на силовата електроника и алгоритмите за управление бяха допълнително подобрени, което оптимизира енергийната ефективност и интелигентното управление на синхронните двигатели с постоянен магнит.

PMSM се използва широко в електрическите превозни средства, вятърната енергия, промишлената автоматизация и други области и се превърна във важна част от възобновяемата енергия и стратегиите за пестене на енергия и намаляване на емисиите.

Международно сътрудничество в технологичното развитие (на фона на глобализацията):

С развитието на глобализацията научноизследователските институции и предприятия в различни страни и региони осъществиха широко техническо сътрудничество и обмен в областта на PMSM, насърчавайки интеграцията и иновациите на технологиите.

Синхронните двигатели с постоянен магнит ще продължат да се развиват. С появата на нови материали и нови технологии и подобряването на изискванията за опазване на околната среда, PMSM ще продължи да се развива в посока висока ефективност, енергоспестяване, миниатюризация и интелигентност.

Метод на пространствена векторна модулация на ширината на импулса (SVPWM) при векторно управление. Въз основа на използването на метода SVPWM са въведени традиционният алгоритъм за управление на плъзгащ се режим (traditional-SMO) и алгоритъмът за управление на плъзгащ се режим (SMO-dq) в синхронната въртяща се координатна система в безсензорната технология за управление, базирана на основния математически модел на вълната ; и горните три стратегии са симулирани в MATLAB/Simulink. Резултатите от симулацията показват, че контролният ефект на двигателя чрез традиционния алгоритъм за управление на плъзгащия режим може да бъде сравним с този на метода SVPWM при векторно управление, докато контролният ефект на алгоритъма за управление на плъзгащия режим в синхронната ротационна координатна система е малко по-лош отколкото първите две. След това тази статия въвежда директно управление на въртящия момент (DTC) и неговия подобрен алгоритъм: директно управление на въртящия момент, базирано на управление на плъзгащ се режим (SMO-DTC), и симулира горните два алгоритъма в MATLAB/Simulink. Резултатите показват, че подобреният алгоритъм може да подобри производителността на регулиране на скоростта и да намали пулсациите на въртящия момент. Като производител на синхронни двигатели с постоянен магнит, нашата стратегия за управление и изграждането на платформата за симулация са завършени, осигурявайки солидна теоретична основа за практически приложения. Накрая, въз основа на симулацията, методът SVPWM се използва за завършване на дизайна на хардуерната верига с DSP+FPGA като ядро, след което проектирането и писането на алгоритъма са завършени на тази основа, експерименталната платформа е изградена и онлайн се извършва отстраняване на грешки. Резултатите от отстраняването на грешки показват, че системата постига добра производителност на управление.