DC двигатели от серия ZFQZ

DC двигателите от серията ZFQZ са подходящи за тежки условия на работа, включващи чести въртения напред и назад, както и чести стартирания и спирания. Тези двигатели имат отлични характеристики при претоварване. Номиналните мощности на двигателите отговарят на международния стандарт IEC34-13, "Технически спецификации за спомагателни двигатели за подемни и металургични приложения".

Номиналните напрежения на двигателя са 220V и 440V. При необходимост могат да бъдат получени и други степени на напрежение.
Режимът на възбуждане на двигателя е шунтово възбуждане.
При базовата скорост на двигателя е позволено да работи при максималния въртящ момент, посочен в техническия лист с данни за продължителност от 60 секунди.
Скоростта на промяна на тока (di/dt) на двигателя може да достигне 200 до 250 пъти номиналния ток за секунда. Ако се изисква (di/dt) > 250, това може да бъде разрешено чрез преговори.

Рамката на двигателя е осмоъгълна ламинирана структура от тънка стоманена плоча, която се отличава с висока степен на използване на статорното пространство, компактна вътрешна структура, малък инерционен момент, леко тегло и адаптивност към захранване на токоизправител, управляван от силиций.
Всички двигатели са оборудвани с компенсиращи намотки, което осигурява отлична комутационна производителност и претоварваща способност на двигателите.

Класът на изолация на двигателя е степен F и той е обработен с импрегниране под вакуум под налягане без{0}}разтворители (VPI). Изолацията на намотките има отлични изолационни характеристики и механична якост.

Комутаторните сегменти са с интегрална вертикална плоча, а връзката между вертикалните плочи и арматурните намотки се осъществява чрез заваряване в защитен газ с волфрамов инертен газ (TIG).

Ядрото на арматурата приема изкривена структура на слота, която може ефективно да намали вибрациите и шума.

Моторът използва търкалящи лагери и структура, която позволява смазване без спиране на машината.

1. Основната плоча на двигателя е от осмоъгълна ламинирана тънка структура на стената. Следователно, той има много предимства като високо използване на статорното помещение, стегната вътрешна структура, малка въртяща се инерция, по-леко тегло и подходящ за доставяне на електричество чрез контролируем силиций

2, Всички двигатели имат компенсация на вятъра, което прави двигателите имат добра способност за комутация и функция за претоварване.

3, Нивото на изолация на двигателите е ниво F. Изолацията на двигателите се обработва чрез вакуумно импрегниране (VPI). Намотката има добра изолация и механичен интензитет.

4, Комутаторният сегмент е с вертикална плоча и интегрирана структура. Връзката с вертикалната плоча и арматурната намотка приема Tunqsten вложка qas екранирана електродъгова заварка (TIG).

5Сърцевината на арматурата е с изкривена прорезна структура, която е в състояние да намали ефективно вибрациите и шума.

6. Структурата на двигателя е с търкалящ лагер и масло-тече без спиране.

1. Има 2 вида номинално напрежение на двигатели: 220V, 440VAs изисква, двигателите с друго ниво на напрежение могат да бъдат произведени.

2. Режимът на възбуждане на двигателите е шунт tgpe. Напрежението на възбуждане е 180V или 310V. При необходимост могат да бъдат произведени двигатели с друго ниво на напрежение.

3. Двигателите могат да работят в продължение на 60 секунди при Max.Torgue, посочен в таблицата с технически данни.

4. За двигателите с номинално напрежение 220 V скоростта на въртене може да достигне 2 пъти номиналната скорост на въртене чрез увеличаване на приложеното напрежение. По това време допустимият макс. въртящ момент е 1,8 пъти по-голям от номиналния въртящ момент. Ще продължи 15s.

5. За двигатели с номинално напрежение 220V макс. въртящият момент е 0,6 пъти по-голям от номиналния въртящ момент, когато двигателите работят с въртене на полето, регулирано в таблицата с технически данни. Ще продължи 15s.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>250 са необходими.

7. Стандартната позиция на изходната кутия за кабели на двигателите е отдясно на основната плоча на машината, гледана от края на задвижването. Ако е необходимо, може да се монтира отляво на основната-плоча на машината. Ако е така, това изискване трябва да бъде посочено в заповедта.

DC двигатели от серия ZFQZ са разработени на базата на DC двигатели от серия Z4 и ZZJ-800. Инерцията на въртене на двигателите е съответно 45% и 65% от двигателите от сериите ZZJ-800 и ZZJ-900. Моторите са подходящи за директно и обратно въртене и стартиране и спиране при висока честота при неблагоприятни работни обстоятелства.

Двигателите са с добро-претоварване. Максималният въртящ момент и началният момент са съответно 112% и 117% от моментите на двигателите от серия ZZJ-800 и серия ZZJ-900. Теглото на двигателите е само 65% от това на двигателите от серия ZZJ-800. Класът на мощността на двигателя е в съответствие с международния стандарт lEC34-13 "Технически критерии за спомагателни машини и подемно-транспортни средства и металургия". Габаритните монтажни размери на двигателите отговарят на стандарта lEC 72, с изключение на аксиалното разстояние между монтажните отвори (размер B).

Монтажните размери на двигателите с дънни плочи могат да бъдат в несъответствие с размерите на двигателите от сериите ZZJ-800 и сериите ZZJ-900. Също така, размерите на разширението на вала на двигателите могат да бъдат персонализирани в съответните размери на двигателите от сериите ZZJ-800 и сериите ZZJ-900 след обсъждане с клиентите. Следователно, серията ZFQZ DC двигатели могат заместител на Series Мотори ZZJ-800 и серия ZZJ-900.

1. Допустимата околна температура за работа на двигателите е -30C 〜+40C над 1000m. а допустимото морско ниво не е

2. Захранващият електрически източник на двигателите използва ректифициран електрически източник или генератор на постоянен ток. Когато се използва 3-фазен, напълно контролируем мостов ректифициран електрически източник, двигателите могат да работят за дълъг период от време без външен изглаждащ реактор.