Каква е клетката на катеричката на двигателя?

Роторна структура с катерица на трифазен асинхронен двигател

Структурен състав

Роторът с катерица е важна част от асинхронния двигател. Състои се главно от роторно ядро ​​и роторна намотка. Сърцевината на ротора обикновено се изработва от ламинирани листове от силициева стомана, които са с цилиндрична форма и имат равномерно разпределени жлебове по външната обиколка на сърцевината.

Намотката на ротора е самозатваряща се късосъединителна намотка, оформена като "катерица". Той се формира чрез вграждане на медни или алуминиеви ленти в слотовете на сърцевината на ротора и след това свързване на тези ленти с пръстени за късо съединение в двата края. Ако това е малък двигател, той може също да бъде директно лят алуминий, алуминиевата течност се инжектира в жлеба на сърцевината на ротора и се оформят водещата лента и пръстенът за късо съединение.

Принцип на работа

Когато намотката на статора е свързана към трифазен променлив ток, вътре в двигателя се генерира въртящо се магнитно поле. Това въртящо се поле прерязва направляващата лента на ротора с катерица, която, съгласно законите на електромагнитната индукция, генерира индуцирана електродвижеща сила. Тъй като намотката на ротора е затворена, в направляващата лента се генерира индуциран ток под действието на индуцирана електродвижеща сила.

Този индуциран ток от своя страна се въздейства от въртящо се магнитно поле, създавайки електромагнитна сила. Електромагнитната сила, действаща върху ротора, ще накара ротора да се върти в посоката на въртящото се магнитно поле. Тъй като скоростта на ротора винаги е малко по-ниска от скоростта на въртящото се магнитно поле (което е произходът на името на асинхронния двигател), той може да продължи да произвежда относително движение, така че да поддържа индуцираната електродвижеща сила и индуцираната ток, за да се осигури непрекъсната работа на двигателя.

Характеристики и приложение

Предимства: проста структура, здрава, удобна изработка, ниска цена. Има висока надеждност и може да издържи голям въртящ момент на натоварване и висока скорост. Например, в някои промишлени случаи, като вентилатори, помпи и друго оборудване, надеждността на двигателя е висока, а характеристиките на натоварване на тези устройства са относително стабилни и асинхронният двигател с кафезна клетка може да отговори добре на изискванията.

Недостатъци: Неговата производителност при регулиране на скоростта е сравнително лоша. В ситуации, в които се изисква прецизно регулиране на скоростта, като някои високопрецизни машинни инструменти и т.н., обикновеният асинхронен двигател с катерица може да не е подходящ. Въпреки това, чрез някои технологии за регулиране на скоростта на преобразуване на честотата, неговата производителност при регулиране на скоростта може да бъде подобрена до известна степен.